¿La ciudad inteligente, el futuro gueto de frikis ricos?

La etiqueta hace fantasear a todos los alcaldes, que la ven como un concepto de venta y garantía de modernidad. Pero detrás de los hermosos anuncios, los proyectos tardan en materializarse, a menudo por falta de una necesidad real por parte de los habitantes.

El mercado mundial de tecnología de ciudades inteligentes superará los 88.700 millones de euros en 2025, predijo un informe de la firma de investigación Navigant. Crecimiento del 10,3% anual, superior al de las energías renovables (7% según BMI Research). Más de 600 ciudades ya han implementado soluciones conectadas en un gran número de sectores (energía, movilidad, educación, cultura, mobiliario urbano, infraestructura, etc.).

La ciudad del mañana será por tanto un lugar donde todos los servicios estarán al alcance de la mano y donde la gestión municipal será tan sencilla como pulsar el icono de un smartphone.

Experimentos abortados en ruinas

Excepto que esta hermosa promesa es ley para ser obvia. Detrás del entusiasmo de los funcionarios electos se esconde una implementación a menudo laboriosa. Lyon, por ejemplo, está llevando a cabo más de cien experimentos como parte de su “Smart Metropolis”. “Algunas no se han renovado”, admite Karine Dognin Sauze, vicepresidenta a cargo de innovación y desarrollo digital.

El servicio Sunmoov, que puso a disposición de los residentes del distrito de Confluence una flota de coches eléctricos, se ha fusionado, por ejemplo, con el servicio de coche compartido BlueLy.

En Barcelona, ​​las farolas que se apagan y se encienden automáticamente según los pasajes, puestas en marcha en 2013, ya no funcionan por falta de financiación. El célebre edificio Media-TIC, supuesto modelo de eficiencia energética, está resultando un sumidero energético, lamenta Gemma Galdon Clavell, analista política de la Universidad de Barcelona. Hoy, el pequeño viaje turístico que ofrece la ciudad a los periodistas que han llegado a admirar su modelo de “ciudad inteligente” solo tiene seis etapas, frente a las 14 anteriores.

Desafortunadamente, muchos proyectos aún operan en silos, cuando deberían integrarse en una visión mucho más global e integrada de la ciudad. Proyectos también sujetos a caprichos políticos. En Barcelona, ​​la anterior administración fue todo fuego en el tema, con más de 122 proyectos en sus palcos. Los votantes aparentemente tienen otras prioridades. Tras la elección de la nueva alcaldesa Ada Colau en 2015, la mayoría de los proyectos fueron abandonados y el departamento dedicado a la Smart City fue desmantelado.

Smart city, un acrónimo sin mucha realidad detrás

La mejor prueba de que la palabra ‘ciudad inteligente’ es un concepto vacío es que se habla mucho de ella y que no hay mucho concreto detrás.

Para los diseñadores de estas soluciones, lo que importa es el lado innovador y no lo que la gente realmente hace con él. ¿Quién puede creer por un momento que son Google Cars o los algoritmos de IBM los que, por sí solos, harán más fluido el tráfico de las metrópolis urbanas congestionadas si las empresas no ajustan los horarios de apertura de las tiendas, oficinas o entregas de las que son responsables?.

La ciudad inteligente, el futuro gueto de ricos geeks

Por supuesto, todas las comunidades aseguran que toman sus decisiones “en asociación con los habitantes”. Pero, de hecho, pocas personas participan en estas famosas consultas. Esto conduce de hecho a una especie de segregación entre los geeks que tendrán acceso a las mejores plazas de aparcamiento y los buenos planes de la aplicación municipal y todos aquellos que no dominan las nuevas tecnologías, o no tendrán el reflejo de uso.